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Hist - Géo, ECM en Tle
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Par esdras le 22 Mars 2012 à 06:19
EPREUVE 5 Tles A/C/D
EDUCATION A LA CITOYENNETE
Le candidat traitera l’un des deux sujets proposés
SUJET 1 :
Que pensez-vous de cette opinion :
« Les relations internationales sont des relations de cavalier et de cheval ». Justifiez votre position en insistant sur les aspects économiques et socioculturels des relations internationales.
SUJET 2 :
Texte : La vision d’avenir de l’Union Africaine.
(…) L’Afrique tant souhaitée par les fondateurs de l’Union Africaine (UA) est une Afrique consciente de ses potentialités et déterminée à les exploiter, notamment par la mise en commun des moyens, une Afrique critique vis-à-vis de ses propres faiblesses (…). Une Afrique qui ne peut attendre demain pour voir ses problèmes résolus (…).
Ce défi sera relevé au prix de la mise en œuvre d’une stratégie du possible et du réalisable dans laquelle tous doivent s’investir (…). Les Etats (…) ; les peuples (…), les organes enfin (…), peuvent contribuer à accélérer la transformation du continent, s’ils sont dotés des moyens nouveaux, conséquents et durables, gérés dans une gouvernance d’entreprise, développant leur propres indicateurs de la performance et obligeant à obtenir les résultats annoncés dans les échéances prévues (…)./.
Alpha OUMAR KONARE, pour la commission de l’Union Africaine, Mai 2004
En s’appuyant sur les questions ci-après et en s’aidant de ses propres connaissances, le candidat traitera le sujet sous la forme d’une explication de texte.
1- Qui est l’auteur de ce texte et quelle en est l’idée générale ?
2- Après avoir donné la date et le lieu de la création de l’Union Africaine, présentez brièvement trois de ses objectifs essentiels.
3- L’Union Africaine est-elle différente de l’OUA ? Justifiez votre réponse.
4-a- L’auteur parle d’une « Afrique critique vis-à-vis de ses propres faiblesses… ».
b- Expliquez, exemple à l’appui, trois de ses faiblesses.
5- L’Union Africaine peut-elle contribuer au développement de l’Afrique ?
Barème
Introduction 3 pts
Développement
· Connaissances 8 pts
· Organisation des idées 2 pts
· Argumentation 2 pts
Conclusion 3 pts
Présentation 2 pts
2 commentaires -
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Par esdras le 29 Avril 2011 à 01:47
COLLEGE DE L’ESPERANCE
BP : 13450
YAOUNDE
TEL : 22 20 95 21
Année Scol. 2010-2011
Département d’HIST-GEO-ECM
BACCALAUREAT BLANC N°1
EXAMINATEUR : M. TIMBE M.
Epreuve GEOGRAPHIE
Durée : 2H
Coef : 02
Série : C / D
Le candidat traitera l’un des deux sujets au choix.
SUJET 1
L’INEGAL DEVELOPPEMENT DES SYSTEMES DE TRANSPORT
Document 1
Texte : LES TRANSPORTS DANS LE MONDE
La seconde moitié du 20ème siècle est dominée par une éco de marché, très ouverte et caractérisée par une grande mobilité des personnes, des biens, des informations et des idées.
A l’origine, l’homme a tout d’abord établi des chemins sur terre et sur mer, il fait circuler des véhicules, puis il a vaincu les airs, d’autres engins et sans se déplacer, il transmet aujourd’hui ses messages à travers l’atmosphère.
La géographie des transports et des communications est constamment l’objet de modifications par la création de nouvelles infrastructures sur lesquelles sont mis en mouvement des modes de transports de plus en plus performants.
J.R. PITTE, GEOGRAPHIE 2nde , NATHAN (1993)
Document 2
Texte: RESEAUX DENSES ET RESEAUX INCOMPLETS
Le degré d’équipement des espaces nationaux en réseaux de transport est très inégal. L’Europe occidentale cumule les plus fortes densités de réseaux (routier, ferroviaire, aérien, navigation intérieure), pour desservir une population très dense à très haut niveau de vie. Aux Etats-Unis, au Canada comme en Russie, la densité des réseaux n’est forte que dans les parties les plus peuplées du territoire. De nombreuses lignes aériennes et quelques axes ferroviaires assurent la liaison entre les différents espaces habités.
En revanche, dans le tiers-monde, la densité des réseaux de communication est généralement faible ou très faible, à l’exception principale de l’Inde. De nombreux pays ne disposent même que d’un embryon de réseau, constitué seulement d’une pénétrante vers, l’intérieur avec quelques ramifications. C’est souvent le cas en Afrique noir où routes et voies ferrées ont été construites pour acheminer les matières de l’intérieur vers la côte.
R. KNAFOU, GEOGRAPHIE, Term L, ES, S, L’ORGANISATION
DE L’ESPACE MONDIAL, BERLIN 1995 p.78
Document 3 : LES 10 PREMIERS PORTS DU MONDE EN 1991 (millions de Tonnes)
1
ROTTERDAM
293
6
LA NOUVELLEORLEANS
143
2
SINGAPOUR
188
7
SHANGAÏ
140
3
KOBE
171
8
NAGOYA
129
4
CHIBA
170
9
YOKOHAMA
124
5
NEW-YORK
152
10
KAWASAKI
105
Source : Géographie présent/futur : l’organisation de l’espace mondial,
Terminales : Magnard Lycée, nouvelle Edition 1993 p.70
Document 4 : LES 10 PRINCIPAUX AEROPORTS DU MONDE EN 1993 (millions de passagers)
1
NEW-YORK
724
6
PARIS
51,5
2
CHICAGO
71,9
7
DALLAS
49,7
3
LONDRES
70,8
8
ATLANTA
47,8
4
TOKYO
63,7
9
YSAN FRANCISCO
32,8
5
LOS ANGELES
54
10
DENVER
32,6
Source : R. KWAFOU : Géographie Term L, ES, S, l’organisation de l’espace mondial, BERLIN 1995, p.76
Travail à faire
En vous inspirant des questions ci-après, vous ferez un commentaire des documents proposés.
1) Présentez les documents et leur idée générale.
2) Quelles sont les différentes voies utilisées pour le déplacement des hommes et de leurs biens ?
3) Donnez les éléments qui expliquent l’inégale répartition des réseaux de transports à la surface de la planète.
4) Quel est le rôle de la mer et de l’air dans les échanges ?
5) Quelles solutions préconisez-vous pour améliorer la densité du réseau de communication en Afrique ?
SUJET 2
Montrez dans quelle mesure les termes « dénationalisation et privatisation » traduisent à l’heure actuelle les options fondamentales des pays dont le système est capitaliste.
Barème de notation
- Introduction 3pts
- Développement 12pts
- Conclusion 3pts
- Présentation 2pts
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